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工場には、数両の人車が置かれていた。

	８号機。６～８号機は、どれも20数トンの凸型機なのだが、少しずつスタイルがちがっているのがおもしろい。 　６、７号機は角張っているが、８号機はやや丸みを帯びている。

工場から万太郎沢に向けて出発する10号機。 　９号機も同型。 　背景に見えるベルトコンベアは、峩朗鉱山から石灰石を運ぶものだそうだ。

	日本セメント上磯工場の遠景。

	木造の人車。どこかに森林鉄道をつくって、こんな人車を走らせてみたい。

いまから思うと、工場あたりでうろうろしていないで、鉱山まで行けばよかった。 　「トワイライトゾーンMANUAL８」（ネコ・パブリッシング）によると、上磯工場～万太郎沢が3.7kmというのだから、歩いても1時間はかからないはずだ。 　でも、日も暮れてきたので、夕食をとって夜行列車に乗るべく函館に戻ることにした。 　当日はあまり荷もなかったのか、残念ながら、走っているのは40トン機ばかりであった。 　この専用線も、1989年には廃止されてしまった。

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