トップページ
時刻表にない鉄道
page　1　2
　さて、スノーシェッドを奥に行くと、本格的な炭鉱の雰囲気がただよってきた。
　さすがに、これ以上進むのはマズいかなという気がしてきた私である。 		炭鉱の内部


スノーシェッドの中の線路 　「石炭を満載した列車でもやってこないかな」と思いつつも、勝手に入り込んで何をしていると怒られるのも怖かった。そこで、いつでも逃げ出せる場所まで退却……いや転進。
　すると、トンネルの奥から何やら、レールの継ぎ目を渡るガタンゴトンという音がしてきたではないか。


「坑内から石炭を積んだ貨車でもきたのかな」
　そう思って目を向けると、小さな貨車がゆっくりとこちらのほうに向かってきた。だが、動いているのは小さなトロッコ1両である。
「……はて、なんだろう？」

　その次の瞬間、私はたまげてしまった。

 材木を積んだトロッコも見える


トロッコを押すおばさん 　なんと、2人の人間が人力でトロッコを押していたのである。
　しかも、その2人というのは、頬っかむりをしたおばさんであった。近所に住んでいるおばさんであろうか。
　茫然として立ちすくんでいる私のすぐ横を、おばさんとトロッコは、悠然と通り過ぎていったのである。


　あまりの光景にしばし興奮状態が続いたが、それも外の涼しい空気に触れるとようやく収まった。
　雑多なものが置かれたなかに、何やらわからない機械を積んだ(?)車両が置かれていた。
　後ろに見える高架橋は、現在のJR石勝線の線路。当時は、まだ未開通であった。		 未開通の石勝線を望む


巻き上げ機らしき機械 　近くの建物から轟音が聞こえるのが気になっていたので、そこもついでに覗いてみた。
　モーターのようなものが高速で回転している。何かの巻き上げ機なのだろうか。


　そして、炭鉱になくてはならないものの一つがこれ。炭鉱の安全を祈願するための神社。
　鳥居には、「坑口神社」と書かれている。		 炭鉱の安全を祈願するための神社


　 　いまは、「楓」駅のあった夕張線(支線)は廃止となり、近代的な石勝線に生まれ変わった。「楓」という駅名は新線に残ったものの、2004年にはその駅も廃止されてしまう。
　いまでは、札幌と道東とを結ぶ新鋭の特急列車が、うなりを上げて通過するだけだ。
　だが、そんな場所に、1970年代の後半までこんな小さな炭鉱があったとは、知る人は少ないだろう。


　


▲ 前ページへ page　1　2


■「よろず話」トップページに戻る | 「時刻表にない鉄道」表紙に戻る■